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ZAKER 科技消息，5 月 15 日晚，雷军在小米价值观大赛后发表了内部演讲。
演讲中，雷军提及小米自主研发设计的手机 SoC 芯片 " 玄戒 O1" 和过去一个月来遭遇的舆论危机。
雷军称 3 月底 SU7 安徽高速爆燃事故发生后，小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对小米的打击也如此之大。这场事故让小米意识到公众对其的高期待和严要求，也标志着小米不再只是行业新人，而需要承担起大公司、行业领导者的责任。
今年是小米成立 15 周年，原计划有很多庆典、总结、规划活动，但大部分都取消了。雷军认为，还是要认真总结过去 5 年的得与失。
今年是我们小米创业的 15 周年，这是一个大日子，我们也为 15 周年准备了一系列的庆典活动。但是，三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。
一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：“造车，遭遇交通事故在所难免。”但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。
回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们 SU7 在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。
其实此刻我才真正的意识到 —— 我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司 —— 但这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是 15 年的小米无可回避的责任。
所以今天我想跟大家分享的是，15 岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。
所以，谈到汽车安全，我想跟大家说的是，我们要在汽车安全的领域成为同档最安全的车。我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 ( 超越 ) 行业水平的安全。
在今年的 4 月 1 号，我就在微博中对公众说，小米绝不回避任何问题。绝不回避，就是要求我们直面问题，直面自己，有错就改，持续改进。要做到这一条，我知道非常非常的不容易，这需要我们每个人高度重视，需要我们整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。
过去的一个多月，我跟集团的管理层、汽车部的同学们开了无数次会。其实会议的主旨只有一条 —— 我们如何系统的去解决问题？我们如何拿出更有说服力的经营和治理表现，去回应公众对我们更高的要求？
今年是小米的 15 周年，我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论如何，借这个机会，我认为我们还是要认真的总结一下过去 5 年的得与失。
我个人认为，小米在过去的 5 年，最重要的就是我们始终坚持了技术为本。5 年前，我们提出了全新的目标 —— 致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5 年前，我们明确的承诺了五年的研发投入要超过 1000 亿，要加大核心技术的研发，到现在，我们大约投了 1050 亿，今年一年的投入预计就会超过 300 个亿。
今天在这里，我想跟大家分享一个无比重要的消息：我们自主研发的手机 SoC 芯片 ( 玄戒 01 ) 玄戒 O1，预计月底发布。
这是我们小米造芯 10 年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。
2019 年，是我们曾经非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我跟产业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。”我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰的看到，今天的小米比 5 年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了 15 年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。
我还记得创办的时候，我以为大家需要 15 年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15 年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。
今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。
新闻结尾
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